Et vanvittig misforhold

Jeg har tidligere skrevet om det åpenbare misforholdet mellom innvirkning på kjøreferdigheter og den straff man får for overtredelser, mellom det å kjøre med alkoholpåvirkning og med håndholdt mobil. Jeg antydet også at i takt med at mobilen har blitt en meldingssentral, så har vel ikke dette forholdet blitt noe bedre. Ei heller med stadig flere funksjoner på skjerm i nyere biler. 

Nå foreligger tall fra en stor undersøkelse i Storbritannia. Det er nedslående lesning:

• En sjåførs reaksjonstid øker med 12 prosent når han er alkoholpåvirket opp til Storbritannias promillegrense på 0,8.
• En cannabis-påvirket sjåfør reagerer 21 prosent tregere på ulike situasjoner i trafikken.
• En sjåfør som skriver sms reagerer 35 prosent tregere.
• En sjåfør som bruker håndholdt mobil reduserer 46 prosent tregere.
• Sjåfører som betjener ulike funksjoner på mobilen via berøringsskjermen, reagerer henholdsvis 57 prosent (Apple carplay) og 53 prosent tregere (Android Auto).

Fortsatt er det slik at det å kjøre med håndholdt mobiltelefon gir deg en bot på 1.700 kroner og to prikker på førerkortet. Det er som et klaps på lanken å regne. 

Kjøring med 0,8 promille, som er ca. en firedel så farlig som å kjøre med håndholdt mobil i følge denne grundige undersøkelsen, gir deg 1,5 månedslønn i bot, betinget eller ubetinget fengsel, og tap av førerkortet i ett år!! Skulle straff for kjøring med håndholdt mobil vært på samme nivå ut fra trafikkfare, skulle man mistet førerkortet i fire år - for å ta ett eksempel. Og tap av et halvt års lønnsutbetalinger. 

For ikke å snakke om bruk av bilens berøringsskjerm! Her burde man nesten bruke femgangen. Dette rammes per i dag bare av generelle årvåkenhetsbestemmelser, og tas neppe alvorlig verken av bilister eller politiet (så vidt jeg vet). Bilprodusenter bør virkelig ta dette alvorlig, for infotainmentsystemet ser ut til å bli et viktig element i nye biler. 

Åpenbart er det ikke trafikkfaren man blir staffet for ved promille, men for å ha brutt en viktig norm i samfunnet. Fyllekjøring er et begrep, og alle vet at det er farlig. 

Kanskje det er på tide å bestemme seg for at bruk av mobil, og infotainment mens man kjører, også er vesentlige normbrudd. En start vil være å foreta en tilnærming i straffenivået. Ellers står ikke begrunnelsene for bøtenivået til troendes. Og det er virkelig alvorlig både for trafikksikkerheten og for lovens legitimitet. 

Studien heter: "Interacting with Android Autoand Apple CarPlay when driving:The effect on driver performance. A simulator study," R Ramnath, N Kinnear, S Chowdhury, T Hyatt (2020). 1 - 55. 

Øk bøtene for bruk av mobiltelefon

Det er på tide at loven oppdateres, for straffene for "feil bruk av mobiltelefon" er helt urimelige i forhold til den fare slik bruk representerer. En omfattende britisk studie i simulator viser at økningen i reaksjonstid ved mobilbruk er  tre til fire ganger så høy som ved en promille på 0,8 men bøtenivået reflekterer på ingen måte dette. Trafikkfaren ved en telefonen som har blitt en meldingssentral som plinger og piper i ett bankende kjør er stor. 

Når jeg selv er ute og kjører, eller er passasjer, ser jeg av og til at bilen foran plutselig reduserer farten med 20-30 km/t og begynner å skjene fra side til side. Det er som om føreren plutselig har blitt dritings, men som jeg har lært: føreren har fått en melding, og/eller tekster tilbake. Oppmerksomheten på det som skjer rundt bilen er minimal. 

Her i vår kjørte jeg bak en bil på veg inn mot et kryss. Farten var moderat og alt så greit og normalt ut, men bilen bare fortsatte gjennom krysset på rødt lys i moderat fart. Jeg trodde knapt det jeg så. Det skjedde ingen ulykke, heldigvis, men jeg ble ganske forskrekket. Bilen stoppet i en busslomme rett etter krysset, og jeg kjørte sakte forbi i tilfelle sjåføren hadde fått et illebefinnende og trengte hjelp. Men nei. Han satt bare og tastet. Det hadde han antakelig gjort da bilen kjørte gjennom krysset på rødt også. 

Det er interessant at det å kjøre på rødt lys gir en bot på 6.800 kroner og tre prikker, mens kjøring med bruk av håndholdt mobiltelefon gir 1.700 kroner og to prikker.

Det å kjøre med en promille på 0,8, som altså er mindre enn en tredjedel så farlig som bruken av mobiltelefon, gir en bot på 1,5 månedslønn!, betinget/ubetinget fengsel og tap av førerkort i ett år! Skulle forlengelsen av reaksjonstid legges til grunn - som det vel gjør siden straffene øker med promillen - burde bruk av mobiltelefon straffes med bot på 4-5 månedslønner, ubetinget fengsel og tap av førerkort i årevis. 

Min erfaring er at bruken av mobiltelefon ved kjøring er økende, og den samme studien jeg viste til over tyder på at særlig yngre sjåfører både bruker telefon oftere, og ikke ser noen stor fare ved dette. Det er der lovens lange arm kan være normgivende, for selv om man ved å legge vekk telefonen plutselig "blir edru" er det urimelig å behandle to slike selvvalgte former for trafikkfare så forskjellig. 

I Australia har man anskaffet utsyr til å fotografere både nummerskilt og inn i bilen. Noen anlegg er faste, men også utstyr på anonyme lastebiler settes nå inn. I prøveperioden påviste man 100.000 sjåfører som tekstet eller brukte Facebook. Det burde også være noe for oss, for i påvente av selvkjørende biler trenger vi ikke en ny generasjon sjåfører med reaksjonstiden til noen som er "dritings". 

(PS: Bergensavisen tok kontakt og ville trykke dette innlegget på sine debatt-sider. Det sto på trykk torsdag 10. oktober 2019.)

Ring og kjør

Hva er farligst i trafikken: å kjøre når man er påvirket av alkohol, eller når man prater i telefonen? Det norske bøtenivået sier at å kjøre i alkoholpåvirket tilstand, for eksempel fire ganger grensenivået på 0,2 promille, er mange ganger farligere enn å prate i mobiltelefonen. For det siste får du en bot på ca. 1.500 kroner, for å kjøre med 0,8 promille mister du førerkortet i et år, får en betinget fengselsstraff og en bot på en og en halv månedslønn. Det siste kan fort bli noen kroner. I mitt tilfelle ville det fort blitt ca. 70.000 kroner.

Men hvordan passer dette med den faktiske risikoen? De ekstreme straffereaksjonene er jo fordi fyllekjøring er livsfarlig og noe man helst må utrydde. Det hører jo med i bildet, da, at man i Storbritannia har en mye høyere grense for når dette er livsfarlig. Den er på 0,8 promille - der man altså i Norge mister førerkortet og 1,5 månedslønner. Men hva er "risiko ved bilkjøring"?

Denne kan man operasjonalisere som økt reaksjonstid på visuelle eller lydlige stimuli. Man fant ut av dette i Storbritannia på eksperimentelt grunnlag. Storbritannias Transport and Research Laboratory har på oppdag fra Institute of Advanced Motorists gjennomført undersøkelser som viser reaksjonstidene til sjåfører under ulike betingelser. Særlig var det bruk av smarttelefoner som var i fokus, og undersøkelsen, med navnet Don't poke me I'm driving kan du laste ned her.

Så hva er tallenes tale? Man kunne vel vente, ut fra det norske bøtenivået, at det er godt over 30 ganger farligere å kjøre med 0,8 i promille enn å prate i mobiltelefon ute på veien. Slik er det ikke.

Økningen i reaksjonstid ved 0,8 promille var på 12,5% - noe som helt sikker kan bety liv eller død i mange situasjoner. Jeg vil ikke bagatellisere dette på noe vis!

Økningen i reaksjonstid ved prating i mobiltelefon var på 45,9%. Nesten fire ganger så farlig, med andre ord. Skulle man ha oversatt dette til bøtenivået for promillekjøring ville vi fått straffer på 3,5 år tap av førerkort, ubetinget fengsel, og fem-seks månedslønner. Omtrent en halv årslønn, med andre ord.

Det er klart at dette ikke henger på greip, og er grovt urimelig. Jeg skal ikke si at krigen mot fyllekjøring er vunnet, men de fleste har akseptert at alkohol og kjøring ikke hører sammen. Men de fleste av oss har vel tatt telefonen under kjøring minst en gang, og basert på mine egne observasjoner ute i trafikken er dette svært vanlig.

Lovgivningen er tilpasset handlingsmønstre og ikke farenivået. Men et opplyst og trygghetsfokusert land som Norge bør da vel ta tak i dette? Hvor mange skal omkomme før dette blir harmonisert?